從總體上看，汽油機油和柴油機油都是基礎油 添加劑調配而成，兩者在配方上相似，一（yī）些不明真理的人將汽（qì）機（jī）油和柴機油（yóu）混用，其結（jié）果（guǒ）是損傷發動機。汽油（yóu）機油和柴油機油是不能代用、混用的，在配比和調和上是依據汽油發動機和柴油發動機的構造（zào）和工作環境作為支撐的，下麵（miàn）來看看具體區別。

粘度區別

一般來說，粘度級別相同的（de）柴油機油要（yào）比汽油機油粘度高。如果將同粘度級別的柴油機（jī）油用在了汽油發動機（jī）裏，會產生（shēng）以下幾個問題：

1、引起發動機溫度過高：柴油機油的粘度大於汽油機油，摩擦較大（dà），引起發動機升溫，而（ér）溫度升高會加速油變質，機（jī）油壽命就要減半。

2、增加低溫（wēn）啟動的磨（mó）損：機油粘度過大，發動機低（dī）溫啟動（dòng）時上油太慢，尤其是在嚴寒氣候影響更（gèng）大。此時油（yóu）壓雖然高，但油（yóu）的泵送性能差，會出現幹摩（mó）擦情況，而幹摩擦（cā）是發動機磨損的（de）主要（yào）原（yuán）因。

添（tiān）加劑有區別

同樣體積的柴油機油含有的添加劑更（gèng）多：為什麽呢？因為柴油機在燃燒中產（chǎn）生的煙怠重（chóng）、燃燒（shāo）副產物更（gèng）多，這時就要求更多的清（qīng）潔分（fèn）散劑，這種添加（jiā）劑有多方（fāng）麵的作用，但是主要的作用有兩個（gè）：對酸進行中和、清潔發動機（jī）內部（bù）。

柴油機油（yóu）更多的（de）抗氧化劑：燃料上柴油的含硫量比汽油大，硫燃燒後會產生（shēng）硫酸和亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，更多的（de）添加劑防止機油過快的（de）失效。若有酸性氣體（tǐ）竄入，可起到一定的中和作（zuò）用，而汽油（yóu）機油在這方麵則沒有（yǒu）如此（cǐ）嚴格的要求。

柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，零部件受到高溫、高壓、衝（chōng）擊（jī）要比汽油（yóu）機大得多，因而有些零部（bù）件的製作材料有（yǒu）所不同，不（bú）同的材料（liào）抗腐性不一樣，終導致抗腐蝕添加劑的用量也不一樣！

排氣和催（cuī）化式排氣淨化係統

柴油機和汽油機的催化式排氣淨化器（qì）不同（tóng）。柴油機油裏加入了更多的抗磨劑，一般是ZDDP，因此柴油發動機的排放物對淨化器有更高要求，柴油（yóu）機的淨化（huà）器進行了專門的處理來應對這個問題。如果（guǒ）把柴油機油用在汽油機上，會給汽油機的排氣淨化器帶來問題。

如何（hé）分辨汽油機油和（hé）柴（chái）油機油

如果包裝上隻標有API S*（*代表一個英文（wén）字母）的是汽油車用的（de）汽油機油。如（rú）果包裝上（shàng）隻標（biāo）有API C*（*代表一個英文（wén）字（zì）母）的是柴油車用的柴油機油。若包裝上標有（yǒu）API S*/C*或C*/S*，是適用於混合車隊的柴汽油兩（liǎng）用機油，一般來說：S在前的更適合汽（qì）油車，C在前麵的（de）更適合柴油車。

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