目前市場上常見的變速器有五種：

液力自動變速器簡稱AT，通過（guò）液力（lì）控製和行星（xīng）齒輪組傳力的方式來達到變速變矩的目（mù）的（de）。現在自動變速器的占比不斷（duàn）提升，其技術已非常成熟，可靠性（xìng）高。在液力自動變速器中，潤滑油主要作用在液力變矩器，行星齒輪機構，離合器、製動器摩擦片及變（biàn）速器控製（zhì）閥體

雙（shuāng）離合變（biàn）速器（qì）簡稱DCT，因為其有（yǒu）兩組離合器，所以稱為“雙（shuāng）離合變速器”。兩組離合器的相互交替（tì）工作，實（shí）現了無間隙換擋的效果。在雙離合器中，潤滑油主要（yào）作用在（zài）濕式（shì）離合器、變速器控製閥體、液壓換擋執行（háng）機構和傳動齒輪機構（gòu）。

無級變速器簡稱CVT，通過液壓控製、帶輪傳力，和帶輪（lún）直徑的線性改變達到速比連續可變的傳動狀態。因此可（kě）實現無限傳動比的動力輸出，工作平順、經濟性出眾。在無極變速（sù）器中，潤滑油主（zhǔ）要作用在液（yè）力變矩器、行（háng）星（xīng）齒（chǐ）輪機構、控製缸體和變速器控製閥體。

潤滑油一般由基礎油和添加劑組成。基礎油決定（dìng）著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基（jī）礎油性能（néng）方麵的不足，賦予某些（xiē）新的性能，是潤滑油的重要組成部分。潤（rùn）滑油有眾（zhòng）多指標，決定了油品（pǐn）***終的性能，比如粘度影響（xiǎng）著油的潤滑、冷卻、油壓等。

舉個例子，各大車廠（chǎng）都有不少車型裝配了六（liù）檔變速器，其中有些是液力自動變速器，有些是雙離合器變速器，還有一些是采用模擬檔位的無級變速器。這些六檔變速器出自不（bú）同的變（biàn）速器（qì）廠商，其結構、材（cái）質、換擋特性、摩擦性能要求、高溫特性、粘度要求等等（děng）都相差很大，因此對油品的要求存在很大的（de）差異。

由於這種差異的存在，在保養變速器時建議不要使用（yòng）“通用型”的（de）油品。市場上號稱“通用型”的變速器（qì）油品其功能僅限於“能用”，由於“通用型”油品的（de）性能不可能完全達到各種變速器正常工作（zuò）時的差異化要求，容易（yì）造成變速器在長期使用此（cǐ）類油品時產生額外的磨損與老化，減少了變速器的使用壽（shòu）命，並使保（bǎo）養與維修成本增加。同時還有可能造成耗油增加，而且容易使換油後出現衝擊或頓（dùn）挫現（xiàn）象的幾率（lǜ）增大。

用錯油品有（yǒu）可能（néng）造成變速器打滑、衝（chōng）擊、溫度（dù）過高（gāo）等問題，使（shǐ）得變（biàn）速器壽命縮短，甚（shèn）至使變（biàn）速器報廢。而使用假油的話，同樣會出現上述的（de）問（wèn）題外，更有可能出（chū）現（xiàn）由於高溫而造成的結焦物會附著（zhe）在變速器零件上無法清洗（xǐ）的情況，產生堵塞而造成（chéng）變（biàn）速（sù）器失效並且會造成整體（tǐ）報廢。

作者：海殼潤滑油