目前市場上常見的變速器有五種（zhǒng）：

液力自動變速器簡稱AT，通過液力控（kòng）製和行星齒輪組傳力的方式來達（dá）到變速（sù）變矩的目的。現（xiàn）在自（zì）動變速器的占比（bǐ）不斷提升，其技術已非常成熟（shú），可靠性高。在液力自動變（biàn）速器中，潤（rùn）滑油主要作用在液力變矩器，行星齒輪機構，離合器、製動器摩擦片及變速器控製閥體

雙離合變速器簡稱DCT，因為其（qí）有兩組離合（hé）器，所以稱為“雙離合變速器”。兩（liǎng）組離合器的相互交替工作，實（shí）現了無間隙換（huàn）擋的效果。在（zài）雙離合器中，潤滑（huá）油主（zhǔ）要作（zuò）用在濕式離（lí）合器、變速器控（kòng）製閥體、液壓換擋（dǎng）執行機構和傳動齒輪機構。

無級（jí）變速器簡（jiǎn）稱CVT，通過液（yè）壓控製、帶輪（lún）傳力，和帶（dài）輪直徑的線性改變（biàn）達到速（sù）比連（lián）續可變（biàn）的傳動狀（zhuàng）態。因此可實現無限傳動比的動力輸出，工作平順、經濟性出眾。在無極變（biàn）速器中，潤滑油主（zhǔ）要作用在（zài）液力（lì）變矩器、行星齒輪機（jī）構、控製缸（gāng）體和（hé）變速器控製閥體。

潤滑油一般（bān）由基礎油（yóu）和添加劑組成。基礎油（yóu）決定著潤（rùn）滑油的基本性質，添加劑則可彌（mí）補和改（gǎi）善（shàn）基（jī）礎油性能方麵的不足，賦（fù）予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分（fèn）。潤（rùn）滑油有眾多指標，決定了油品***終的性能，比如粘度影響著油的潤滑、冷卻、油壓等。

舉個例子，各大車廠都有不少車型裝配了六檔變速器，其中有些是液（yè）力自動變速器，有些是雙離合器變速器，還有一些是采用模擬（nǐ）檔位的（de）無級變速器。這些六檔變速器出自不同（tóng）的變速器廠商，其結構、材質、換擋特性、摩擦性能要求、高溫特性、粘度要求（qiú）等等都相差很大（dà），因此對油品（pǐn）的（de）要求存在很（hěn）大的差異。

由於這種差異的存在，在保養變速（sù）器時建議不要使用“通用型”的油品。市場上號稱“通用型”的變速器油品其功能僅限於“能用”，由（yóu）於“通用型”油品的性能不可能完全達到各種變速器正常（cháng）工（gōng）作時的差異化要求，容易造（zào）成變速器在長期使用（yòng）此類油品時（shí）產生額外的磨損與老化，減少了變速器的使用壽命，並使保養與維修成本增加。同時還有可能造成耗油增（zēng）加，而且容易（yì）使換（huàn）油後出現衝擊或頓挫現象的幾率增大（dà）。

用錯油品有（yǒu）可能造成變速器打滑、衝擊、溫度過高等（děng）問題，使（shǐ）得變速器壽命（mìng）縮短，甚至使變速器報廢。而使（shǐ）用假（jiǎ）油的話，同樣會出現上述的問題外，更有可能出現由於高溫而造（zào）成的結（jié）焦物會附著在變速器零件上無法清洗的情況，產（chǎn）生堵塞而造成（chéng）變速器失效並（bìng）且（qiě）會造成整體報廢。

作者：海殼潤滑油