1、掛羊頭賣狗（gǒu）肉

美國有上億輛汽車，但美國小（xiǎo）包裝車用潤滑油（yóu）品牌隻有7個，全世界發達國家的（de）潤（rùn）滑油（yóu）品牌也就十幾個。

但在中國市場上（shàng）美國品牌就有3000多個，洋牌子有5000多個，99%以上是花費1萬元在（zài）美國（guó）注冊一家離岸公司，每年交代理（lǐ）公司2000元管理費，假冒美國品牌在國內銷售，純粹是掛羊頭，賣狗（gǒu）肉。

2、假冒、山寨名牌機油泛濫

買到一些小眾（zhòng）品牌的機油，頂多是性能差點，總算還能用。***怕的是買到假機油，輕則增（zēng）加油耗，重則直接損壞發動機。

而目前潤（rùn）滑油（yóu）市場上假機油也是泛濫成災，尤其是美嘉殼（ké）一類的名牌（pái）產品，成為了造假的重（chóng）災區，一些黑心商（shāng）家直接在小作坊生產出所（suǒ）謂的（de）“名牌（pái）機油”，性能根本無法和正品相比，***後坑害的還（hái）是車主。

造假（jiǎ）違法，有些商家就搞山寨（zhài）模仿，模仿的對象（xiàng）當然也是名牌，就如同“康帥傅”、“六大核桃”，這些冒牌機油除了包裝長的像大牌機油之外，真正的潤（rùn）滑性能差十萬八千裏，坑的就是不知情的小白。

3、專用潤滑油是個什麽鬼（guǐ）？

潤（rùn）滑油是標（biāo）準化通（tōng）用產品，目前主流的認證是API和ACEA，即使在歐美國（guó）家也從來就沒有出（chū）現過（guò）專用潤滑油，在4S店保養的原廠機油也是潤滑油企業（yè）灌裝（zhuāng）的，也（yě）要符合相應的認證標準，不存在專用一（yī）說。

4、濫用高科技

濫用新（xīn）技術名（míng）詞，濫用***、超級等概念誤導用（yòng）戶。潤滑油是標準（zhǔn）化產品，研發一個達到API標準的潤滑油配方，需要非常高額的資金。

目前世界四大添加（jiā）劑公司專業研發新配方，通過銷售添加劑向潤滑油公司提供，小潤滑油公司基（jī）本不（bú）具備開發新配方的能力。真正達到（dào）標準的潤滑油就是***好的潤滑油，潤滑油隻有合格與不合格之分（fèn）。

5、瞎標注潤滑油級別

用戶本來應（yīng）該按潤滑油標簽上標注（zhù）的API、SAE級別選擇潤滑油，但在中國千（qiān）萬不能再（zài）相信包裝上的標注。

因為有些品牌壓根就是沒取到認證，胡亂標注的，像API的認證是（shì）要花錢去做的，有（yǒu）些機油（yóu）達不到標準肯定（dìng）沒辦法取到（dào）認證，於是就瞎（xiā）標注糊弄消費者。

6、公然坑害國三排放發（fā）動機

國Ⅲ排放（EGR廢氣再循環）柴油發動機必須用CI-4潤滑油，才能解決廢氣再循環引（yǐn）起的煙炱磨損與腐蝕問題，全世界的CF-4都不能解決EGR發動機的煙炱磨損與腐蝕問題，但在中國他們就敢寫CF-4適用於EGR發動機。

國（guó）Ⅲ排放（EGR廢氣再循環）柴油發動機不使用真正合（hé）格（gé）的CI-4潤滑油壽命會縮短60-70%。

7、跨（kuà）國公司造假

跨國（guó）公司產品在中（zhōng）國出現絕不可能出現的質量問題，***的可（kě）能性就是故意造假。某著名跨國公司（sī）生產的合成潤滑油SL 5W-40中國技術監督局抽檢CCS（低溫動（dòng）力粘度）指標不合格被召回。

而合成潤滑油的CCS指標就不可能不合格，除非（fēi）原料用的不是合成潤滑油（yóu）而產品標注為合（hé）成潤滑油。

8、換油周期過（guò）短（duǎn）

國內的（de）換（huàn）油周期普遍都是5000公裏，現在大部分車都用的是合成機油，甚至是全合成機油，這個更換周期顯（xiǎn）然比較短，對（duì）於機油也（yě）是一種浪費。

在國外換油（yóu）周期基本都（dōu）在1萬公裏以上，雖（suī）然（rán）說（shuō）人家油品、用車（chē）環境更好一些，但本（běn）質上，國內換油周期短還是廠商和經銷商造（zào）成的，目的還是忽悠消費（fèi）者多花錢做保養。

9、錯誤口號誤導用戶

“沒（méi）有壓力就沒有動力”：誤導用戶用劣質高壓潤滑油（yóu），發動機需要的是合適而穩定的機油（yóu）壓力（lì），該用什麽粘度的機油車主手冊早就告訴你了，比如日係（xì）車（chē）通常用的是0W-20機油，你非要說使用0W-40的機油更好，就相當於告訴病人血壓越高越健（jiàn）康（kāng）。

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