1、掛羊頭賣狗肉

美國有上億輛汽（qì）車，但美國小包裝車用潤滑油品牌隻有7個，全世界發達國家的潤滑油品牌也就十幾（jǐ）個。

但在中國市場上美國品牌就有3000多個（gè），洋牌子（zǐ）有5000多個，99%以上是花費1萬元在（zài）美國注冊一（yī）家離岸公司，每年交代理公司2000元管理費，假冒美國品牌在國內銷售，純粹是掛羊頭，賣狗肉。

2、假冒、山寨名牌機油泛濫

買（mǎi）到一些小眾品牌的機油，頂多（duō）是性（xìng）能（néng）差點，總算還（hái）能用。***怕的是買到假機油，輕則增加油（yóu）耗，重則直接損壞發動機。

而（ér）目前潤滑油市場上假機油也是泛濫（làn）成災，尤其是美嘉殼一類的名牌產品（pǐn），成為了造假的重災區，一些（xiē）黑心商家直接在小作坊生（shēng）產（chǎn）出所謂的“名牌機油”，性能根本無法和正品相比，***後坑害的還是車主。

造（zào）假（jiǎ）違法，有些商家就搞山寨模仿，模仿的對象當然也是名（míng）牌，就如同（tóng）“康帥傅”、“六大核桃”，這些（xiē）冒牌機（jī）油除了包（bāo）裝長的像（xiàng）大牌機油之外，真（zhēn）正的潤滑性能差十萬八千裏，坑的就是不知情（qíng）的小白。

3、專用潤滑油是個什麽鬼？

潤滑油是標準化（huà）通用產（chǎn）品，目前主流的認證是API和ACEA，即使在歐美國家也從來就沒有出現過專用潤滑油，在4S店保養的原廠機油也是潤（rùn）滑油企業（yè）灌裝的，也要符合相應的認證（zhèng）標準，不存在專用一說。

4、濫用高科技

濫用新技術名詞，濫用***、超級等概念（niàn）誤導用（yòng）戶。潤滑油（yóu）是標準化產品，研發一個達到API標準的潤滑油配方（fāng），需要非常（cháng）高額的資金。

目（mù）前世界四大添加劑（jì）公司專業研（yán）發新配方，通過銷售添加劑向潤滑油公司提供，小潤滑油公司基本不具備開發（fā）新配方的能力。真正達到標準的潤滑油就是***好的潤滑油，潤滑油隻有合格與不合格之分。

5、瞎標注潤滑油級別

用戶本來應該（gāi）按潤滑油標簽上標注的API、SAE級別選擇潤滑（huá）油，但在中國千萬不能再（zài）相信包裝上的標注。

因為有些品牌壓根就是沒取到認（rèn）證，胡亂標注的，像API的認證是（shì）要花錢去做的，有些機油達不到標準肯定沒辦法取到認證，於是就瞎標注糊弄消費者。

6、公然坑害國三排放發動機（jī）

國Ⅲ排放（EGR廢氣再循環）柴油發動機必須用（yòng）CI-4潤滑（huá）油，才能解決廢氣再循環引起的煙炱磨損與腐蝕問題（tí），全（quán）世界的CF-4都不能解決EGR發動機的煙炱磨損與腐蝕（shí）問題，但在中國他們就敢寫CF-4適用於EGR發動機（jī）。

國Ⅲ排放（EGR廢氣再循環）柴油（yóu）發（fā）動機（jī）不（bú）使用真正合（hé）格的CI-4潤滑油（yóu）壽命會縮短（duǎn）60-70%。

7、跨國公（gōng）司造假

跨國公司產品在中國出現（xiàn）絕不可能（néng）出現的質量問題，***的可能性就是故意造假。某著名跨國公司生產的合成潤滑油SL 5W-40中國（guó）技術監督局抽檢CCS（低溫動力粘度）指標不合格被召回。

而合（hé）成潤滑油的CCS指標就不可能不合格，除非原料用的不是合成潤滑油而產品標注為合成潤滑（huá）油。

8、換油周（zhōu）期過短

國內的換油周期普（pǔ）遍都是5000公裏，現在大部分車都用的是合成機（jī）油，甚至（zhì）是全（quán）合成機油，這個更換周期（qī）顯（xiǎn）然比較短，對於機油也是一種浪費。

在國外（wài）換油周期基本都在1萬公裏以上，雖然說人家油品、用車環境更好一些，但本質（zhì）上，國內換油周期短還是廠商和經銷商造成的，目的還是忽悠消費者（zhě）多花錢（qián）做保（bǎo）養。

9、錯誤口號（hào）誤導（dǎo）用戶

“沒有壓力就沒有動力”：誤導用戶用劣質高（gāo）壓潤滑油，發動機需要（yào）的是（shì）合適而穩定的（de）機油壓力，該用什麽粘度的機油車主手冊早就告訴你了，比（bǐ）如日係車通常用的是0W-20機油，你非要說使用0W-40的機油更好，就相當於告訴（sù）病人（rén）血壓越（yuè）高越健康。

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