前言

　　不同主機廠對發動機技術要求（qiú）不同，對油品粘度的要求也不（bú）相同；5W-40級及以上的機油主要是從高溫清淨（jìng）性方麵提高，尤其（qí）適用於渦輪增壓的發（fā）動機。

　　據了解，前段時間一位朋友拿他的愛車去做保養，當時沒注意，後來回家翻看汽車保養手冊才發現，加了5W-40的機油，不是指定的5W-30（他的車是雪佛蘭科魯（lǔ）茲（zī））。結果立馬就慌了，他不止一次聽人說過這兩種機油一個適合低溫，一（yī）個適合高溫，也不知道換（huàn）上之後對發動機（jī）有沒有影響。為此他特（tè）意打電話給詢問（wèn），希（xī）望給（gěi）出一個準確的答案。

　　在（zài）探討關於5W-30與（yǔ）5W-40的區別之前，我們還是要來研究一下“SAE”。

　　關於SAE：

　　SAE：全稱是美國汽車工程學會。這也是世界通用（yòng）的衡量機油黏度的標準。其中又分為單級黏度和複（fù）級黏度。如：SAE30即（jí）單級黏度，SAE5W-30即複級黏度。

　　“W”是冬天的意思.W前麵的數字越小，其低溫黏度越小，低溫流動性越好，適用的***低氣溫越低。

　　W後麵的數字的確是指在100攝（shè）氏度（dù）下機油（yóu）的黏度，數字越大表明機油黏（nián）度越大。其（qí）後麵的數字主要指的（de）是機（jī）油耐高溫性的指標，數（shù）值越大說明機油（yóu）在高溫下（xià）的保護性能越好

　　定義明明說的是“100攝（shè）氏（shì）度下機（jī）油的黏度”，怎麽就扯到溫度（dù）上了？所謂的30就是指需要（yào）在環境溫度低於30℃時使用，40就是（shì）指需要（yào）在環境溫度低於40℃時使（shǐ）用，這種說法實（shí）在是有些聳（sǒng）人聽聞。以至於絕（jué）大多數車友依然被誤導。

　　荒（huāng）謬的結論總是要通過常識和正常的邏輯去判斷（duàn），想想看，如果W後麵的數字真的是代表油必須要在這（zhè）個溫（wēn）度下使用，超過就有問題的話，那發動機工作溫度達到90-100℃怎（zěn）麽卻不見90的油？

　　所以，簡而言之，30、40不直接代表溫度，是指100度時的黏（nián）度，和氣溫無關。

　　總結一下，30油和（hé）40油的區別是這（zhè）樣的：

　　首先，若車況良好，選擇油品（pǐn）的黏度必須（xū）參考《汽車保養手冊》上的推薦黏（nián）度，因為每個汽車製造商（shāng）所設計的發動機的技術要求都不一樣，對油（yóu）品黏度的要求（qiú）也各不相同。（通常（cháng），日、韓係車推薦使用20、30黏度的油品，如：SAE0W-20、0W-30、5W-20、5W-30，美係推（tuī）薦使用30黏度的油，如：SAE5W-30，歐係推薦使用40黏度（dù）的油（yóu）品，如：0W-40、5W-40）

　　其次，同質（zhì）量級別的（de）機（jī）油：

　　1、5W-30比5w-40的（de）流（liú）動性更好（hǎo），更（gèng）能降（jiàng）低油耗（燃油），給發動機更快地散熱。（我們可以通過以下視頻了解（jiě）到低黏度機油的流動性優於高黏度機油）

　　2、對於車況老舊的汽車，使用5W-30的（de）油品（pǐn）比5W-40的油品發（fā）動機噪音稍大（dà）。

　　3、對於嚴格要求使用（yòng）5W-40的發動機，若（ruò）使（shǐ）用（yòng）了5W-30，有可能出現比正（zhèng）常機油消耗量（liàng）更大的情況（俗稱：燒機（jī）油）。

　　4、5W-40比5W-30在發動機特（tè）別高（gāo）溫的狀態下具有（yǒu）更好的（de）油品穩定性。

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